法国人又掉链子了，菌菌是说他们的自行车。
自从法国政府在5月11日提供每人50欧元的自行车维修基金后，不得了，一夜之间，法国人的自行车集体坏掉了。
轮胎能爆的就爆，链子该掉的就掉，制动系统能坏的就坏。
当时，法国政府算了算，给出2000万欧元的预算。法国人想了想，上个月刚买的自行车也该坏了。
搏一搏，单车变摩托。修一修，单车也优秀。
政策下来后，自行车修理店的电话响不停，电子邮件激增。修单车已然是今夏法国最火爆的生意。
图：PHILIPPE HUGUEN
民众热情高涨，自行车集体暴毙，后来交通部长埃丽莎白·博恩（Élisabeth Borne）在5月28日将这个金额提高到6000万。
这笔钱可以用来重做制动器或更换轮胎，但不能买头盔和防盗设备，也就是和自行车本车无关的不可以。
修车店的老板法比恩·雷诺（Fabien Renault）说，对客人来说，单车好用又安全，还能和别人保持社交距离。而对于修理工来说，那可真就是开心的烦恼。
图：Thibault Dumas
雷诺家的四名修理工已经修好了100辆单车，还有400辆正在排队等待。禁闭前，原本修车到取车要一到三天，现在不行了，半天就得修好它。
虽然法国人的自行车可以随便坏，但修车工不会随便修。光是一本自行车维修手册就长达10页，清清楚楚写了修车的7个阶段，每个阶段持续约15分钟，一旦修好就给客户发短信。
店里有一个车间用来更换刹车，一个房间放轮胎，从地板到天花板，到处挂满自行车。
据法国自行车使用者联合会称，法国约有45,000人去了2300家修理厂，总的税前修理费为260万欧元。
图：dna
另一家单车店的老板Rémi Jousseaume不得不停止预订，实在是忙不过来。Jousseaume说，看起来确实比以前忙了，但是营业额没有任何变化。
那当然，自行车店最赚钱还是卖车，现在法国人只是来修车，虚假繁荣实锤了。
虽然业务量暴涨但营业额没有多少变化，Auvélo协会仍然表示非常乐观。
总裁安妮·克劳德·蒂奥拉特（Annie Claude-Thiolat）说，“这很可能会改变人们对自行车的看法，从前只是当玩具，现在可以当成交通工具，我们也正在从自行车市场上流行的销售逻辑转向维修逻辑”。
图：SEBASTIEN SORIANO
其实自行车行业也挺难的。自3月中旬以来，几乎停滞了。甚至是在整个4月，销售额暴减80%。
突然，4月30日法国政府鼓励全民骑单车，修单车迎来一波小高潮。
现在的问题是修车工不够用了，尤其是巴黎。有了政府发的50块，法国人抱着不花白不花，能修的尽量修，不能修的创造条件也要拿去修。
一般来说，修理工每月可以赚到1,500到3500欧元。主要的收入还是卖车。
图：lefigaro
在单车方面，法国远远落后于欧洲各国，荷兰从20年前就开始部署，现在已经是自行车王国No.1。爱尔兰从2009年开始，德国2012年，随后瑞典和丹麦也纷纷加入。
法国一看，不能输，悄悄定下一个小目标，在巴黎奥运会来临之前，自行车的使用比例要从2018年的3%增加到2024年的9％。
虽然还是少于德国的10%，荷兰的28%。
不过法国不追求第一，法国追求的是人有我也要有，气势不能输。
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Ref：
https://www.lefigaro.fr/societes/2018/10/12/20005-20181012ARTFIG00356-la-revolution-du-velo-bouscule-des-pans-entiers-de-l-economie-francaise.php
文｜或者
（新欧洲）
