疫情肆虐!汇丰拟收开户费,希思罗恐国有,欧洲200机场面临破产

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来源:悦居英国

确诊后28天内,由于新冠而死亡的总人数为44998人;单日新增人数为102人。

所有涉及新冠的死亡病例总和为58164人。

随着疫情的影响持续,经济方面的阵痛也从短期变成了日常。互联网经济成了最终赢家,而传统的金融,旅游,餐饮服务和零售等行业则受冲击严重。银行收取基础开户费,大型机场恐被收购甚至国有化,这些在过去不太会有多少人玩味的可能性,如今正在一点点变大。

HSBC拟收取普通账户开户费

根据BBC今天刊出的消息,欧洲最大的银行汇丰银行HSBC,表示 在未来,基础账户(standard account)有可能不再免费。

据悉,该银行本年第三季度利润下跌了35%,汇丰银行的股价也在上周跌落到22年来最低点。公司称,损失主要是现有免费帐户造成的。

虽然公司高层表示,“将努力让英国开户人继续享受免费的基础服务”,但他们同时也说,“正在考虑一旦出现负利率,如何调整基础服务价格的对策”。

如果汇丰银行开始实施收费开基本户,最先受到影响的是 非英国开户人。汇丰银行虽然是英国银行,但是大部分盈利来自亚洲。

对英国乃至大部分欧洲银行来说,基本不存在收取基础服务费的。银行允许储户免费开设基础账户,然后再通过增值服务(比如跨境转账,额外支取等)把钱赚回来。

然而如今,英格兰央行为了刺激消费,极有可能使用史无前例的负利率,这将让不少盈利模式基于利率的银行调整战略。

希思罗机场恐被国有

据《泰晤士报》消息,为了敦促希思罗机场的拥有者继续对机场注资,英国民用航空监管委(Civil Aviation Authority)威胁道,“有可能用对待Railtrack的方式对待英国最大的机场。”

Railtrack曾是英国最大的交通运输巨头之一,拥有包括铁路,信号系统,桥梁,隧道,火车站等一整套交通体系。2002年,公司欠下35亿英镑债务被收归国有。

希思罗机场的拥有者是International Consolidated Airlns集团,简称IAG,是一家英国及西班牙合资的航空控股公司。公司总部在英国伦敦,注册地则在西班牙马德里。根据2010年收益,它是欧洲第三大、世界第七大航空公司。

疫情之后,出行人数减少,机场的盈利能力自然是大幅下降。希思罗机场曾向监管委申请调高对航班和游客的收费,但是被拒绝了。

生意不景气的同时,希思罗机场还需要保护股东的红利。从2012年开始,希思罗机场付出的股利累计有40亿英镑。虽然机场CEO表示,在机场恢复元气之前都不会再付红利,但是今年依然会支付价值3亿英镑的红利,其中大股东之一的西班牙Ferrovial集团,能分得7500万英镑。

除此之外,希思罗机场背后的金主,还有来自新加坡,卡塔尔以及中国的主权基金。监管委警告,如果这些外国金主不马上打钱,希思罗机场的命运就是国有。

十年来,希思罗机场的乘客数量和债务基本呈正相关,但是谁都没想到新冠会发生。骤跌的柱形图和走高的债务让情况看上去雪上加霜。

在整个欧洲范围内,如果跨境出行不恢复到原来的水平, 大约有200个机场将在未来几个月破产。

ACI Europe称,疫情开始后,各大机场的债务蹭蹭上涨。全欧洲最大的20个机场债务增加了160亿欧元,这么多钱大约是这些机场年盈利总和的60%。

为了拯救濒死的航空旅游业, 全球经济论团World Economic Forum有望推出CommonPass系统,类似于全球通用的健康码。这个系统则将会在本周,挑选一部分来往于英美之间的乘客试行。

总之,如果打算长期与疫情共存,对待财政黑洞的办法就不能只是一味地填补…

要不然,羊毛出在羊身上,最终的成本也需要纳税人和消费者承担。也许,对于不少应该革新或者退出历史舞台的旧商业,疫情只是时代的车轮而已…

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