英国要“硬脱”?最后时刻英国人来法买买买,加莱被挤爆了!

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来源:新欧洲

小伙伴们,

关于英国脱欧,我们先来复习一下……

英国在今年1月31日正式“脱欧”,随后进入为期11个月的过渡期。到2020年12月31日前原来的各项规定仍然有效,对寻常百姓来说一切照旧。

11个月过渡期是为给英欧双方提供“喘息”的空间,在这段时间里就脱欧后的各项协议展开谈判。

谈判达成的协议将决定英国与欧洲邻国未来的关系,最关键的领域是贸易和移民。

无论是否成功,英国和欧盟都将于2021年1月1日开始新的双边关系,将在12月31日最终放弃之前的单一市场和关税同盟。

请问英国算欧洲吗?

英国人听到这个问题,都会想一下,算欧洲吗?欧洲不是在对岸吗?想了想,还是算了吧。你看,一直就是这样一个关系。

欧盟“B计划”vs 英国“硬脱”

任何“脱欧”协议都需要双方议会的批准,距离Deadline只剩不到20天,谈判的时间已经所剩无几。

因为新冠肺炎疫情,这一年全世界的生活都很不寻常… 到了2020年12月31日,如果没有达成协议,那么就意味着将“硬脱”,也就是最坏的“无协议脱欧”,而事实上,随着时间临近,“硬脱”可能性越来越大了。

欧盟委员会在12月10日发布了后备方案“B计划”,以应对年底可能发生的英国“无协议脱欧”,涉及渔业和航空、铁路、公路的人员流动与货物运输。

欧盟在后备方案中提议:如果英国对等执行,英欧间“特定航空服务”将继续,最长6个月,双方互认航空安全等措施;基本的公路人员流动和货物运输“照旧”6个月;英吉利海峡隧道交通继续2个月;双方继续进入对方水域捕鱼,最长1年。

欧盟致力于达成该协议,但是英国人对于欧盟的“B计划”明显不可接受…

据欧洲一位高级官员称,法国总统马克龙(Emmanuel Macron)和德国总理默克尔(Angela Merkel)甚至都出于这个原因而拒绝与英国首相鲍里斯·约翰逊会面。

直至昨天晚上,所有的信息都是负面的。一位英国政府消息人士说:“就目前而言,欧盟的方案仍然无法接受,我们也不打算接受B计划。”谈判在今天的布鲁塞尔继续进行。

尽管双方进行了更深入的交流,但想要重新获得完全商业自由的英国人和渴望保护其庞大市场的欧洲人之间似乎无法达成妥协。

“达成协议的前景已经恶化,不达成协议的可能性高于达成协议,”一位不愿透露姓名的欧盟官员表示。

如果没有达成协议,则双方将按照世界贸易组织(WTO)的唯一规则进行贸易。

目前,谈判正处于停滞状态…

主要分歧是:

捕鱼:欧盟渔船在英国水域捕鱼的准入权益,欧盟要求获得“公平协议”,允许法国和荷兰等成员国渔民明年继续在英方水域捕鱼。英国首相府发言人表示,一旦过渡期结束,英国将重新掌控本国水域,不会接受他国渔船的存在。

政府补贴政策:欧盟通常不允许政府向倒闭的公司提供救助补贴。脱欧后的英国是否可以补贴本国企业?

还有棘手的难题涉及北爱尔兰和爱尔兰共和国的边境问题:英国脱欧之后,那里就是英国和欧盟的边境,适用涉及进出口贸易、海关和人员跨境流动的规则协议。

但是,英国政府9月份公布了一项有争议的法案:内部市场法案,可能会推翻早先已经与欧盟签署的脱欧协议条款,导致欧盟不满。欧盟关注的是未来的北爱尔兰边境。

随着谈判进入最后几个小时,英国政府公布了“无协议脱欧”计划的细节。英国政府已斥资40亿英镑,以采取措施,控制贸易和旅行可能出现的混乱。英国政府还将雇佣900多名边防官员,预计还会设置20多个热线电话,为企业提供咨询服务。

作为重新出现谈判紧张局势的标志,英国国防部昨天宣布:4艘皇家海军战舰将开始进行海域巡逻,如果无法达成协议,英国海军将被允许在过渡期结束后(12月31日)开始打击欧洲国家的非法捕捞,检查闯入英国水域的欧盟船只,并实施逮捕。

法国总统马克龙在今年10月份曾誓言:不会签订牺牲法国渔民的任何协议。

意大利总理孔戴表示:“时间已经不多了,我们需要为硬退欧做准备。”

那么接下来会发生什么?

如果年底前达不成双边脱欧协定,英国不再享受欧洲单一市场和关税联盟的各项特权,跟欧盟的关系就跟其它国家的关系一样样了。

具体来说:

原来没有关税的商品和服务进出口将有关税和边检,贸易商、零售商和消费者都会看到物价上涨,在经济倍受新冠疫情打击的情况下,关税很可能带来雪上加霜的效果。

海关边检很可能导致边境口岸拥堵、延误。

双边人员自由流动停止,比如度假、留学、公务、探亲之类,将不复存在。

当然,这些变化都是双向的…

手机话费可能会上涨,欧盟国家用户在英国打电话、使用流量可能会因为运营商政策调整而价格增加。

不仅仅是进出口公司会面临更高关税,英国是欧洲电子商务的引领者,有大量的在线购物网站设立在英国,普通消费者在线上购物也面临着商品价格上涨的问题。

对于持法国银行卡在英国刷卡付费或者当地提现的人来说,英国脱欧之后这些操作带来的手续费将会上涨。“之前,在欧盟范围内,不存在以国际交易名义收取手续费的情况。”

持英国驾照的人以后来欧盟成员国度假可能会面临需要获得国际驾照才能驾驶的问题,英国驾照很可能将“不再有效”。而持欧盟驾照的居民去英国旅游时,也可能遇到同样的问题。

等等等…

英国《星期日快报》:无协议脱欧,我们准备好了

英国:分手!

法国:分就分,早看你不爽了

德国:这次,我站在法国这边

欧盟:冲动是魔鬼(狗头乘2)

法国加莱港被英国人挤爆了!

与英国隔海峡相望的法国,已经多次表明不会让步的强硬立场。法国欧洲事务部长克莱芒·博纳在12月10日视察巴黎北站火车站时表示:“无论是否达成协议,明年1月1日都是完全不同的情况,法国已做好了准备。”

法国是英国通往欧洲的门户:80%的道路交通都通过法国。2019年,340万辆卡车越过了海峡。火车每3分钟穿过隧道一次。每年有三千万旅客过境。

法国和英国之间的“脱欧”后果尤为明显。最近几周,距法国加莱港口几公里的地方已经形成了巨大的交通拥堵。

每天都有9,000辆卡车在A16高速公路上缓慢移动。

由于担心英国退欧后对法国重新征收边境税和关税,许多英国公司和英国人正在准备英国“硬脱”之前的货物库存,冒着严重交通拥堵的风险来法国买买买。

法国Calais-Boulogne-Sur-Mer港口的首席执行官Jean-Marc Puissesseau确认:“英国公司之所以囤积库存,是他们担心“硬脱”后会受到税收或进口限制。很多英国家庭也渡海过来大量采购法国红酒和烟草。”

这些司机在法国北部加莱附近需要耐心等待数小时才能穿越海峡。

法国公路运输联合会秘书长塞巴斯蒂安·里维拉(Sébastien Rivera)表示:“英国方面存在英国脱欧的预期现象,他们正在囤积库存,三周以来,流入英国的车流量大量增加,港口和隧道等平台并不具备吸收这种增加流量的能力。”

由于拥堵造成货车交货时间延长和费用增加,“基本上,一辆卡车每分钟要花一欧元。因此,所有这一切都是额外的费用。”运输公司首席执行官戴维·萨格纳特(David Sagnart),该公司拥有80辆卡车,主要负责英法之间的物流。

这种情况也造成当地交通拥堵,驾车者感到不安。“这意味着我们上班迟到了,这很复杂,”一位女士怒气冲冲。“已经三周了,对于加莱,布洛涅和敦刻尔克的企业来说,这是一场灾难……。”另一位驾驶者对记者说道。

此外,这些大量的货车和拥堵现象还带来了另一个问题:许多非法移民试图进入过境的卡车和拖车内,希望在脱欧前进入英国。边防警察一边核查车辆,一边还要驱赶爬上货车的非法移民。

法国经济部部长代表奥利维尔·杜索普(Olivier Dussopt)表示:“我们特别招募了600名海关官员来应对英国脱欧,有一部分驻扎在加莱港,还有一部分驻扎在巴黎火车北站,1月1日开始英国将成为第三国,这意味着边境管制部门需要更多的检查。”

前往英国的巴黎北站欧洲之星的边境检查。

在巴黎北站(Paris-Gare du Nord)发生的变化可能最为明显,欧洲之星高速火车从伦敦到巴黎的车程不到两小时。在这里,警察的手续和护照核查几乎不会改变。但是,将发生根本变化的是,1月1日起,乘客行李将受到严格的海关管制,对于超出免税规定的物品将双向征税。

1月1日,一切都会改变,和法国如此近的英国将成为“第三国”。

– END –

文|陈雨

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